各种塑料包装琳琅满目，给人们生活带来便利的同时，也带来了不小的环境污染的后遗症。保护环境限塑一直是个大问题，也是环保早就提上日程要严管的项目，其中，近几年的快递盛行，其塑料包装占很大比例，下面聚丙烯酰胺絮凝剂厂家河南鸿畅化工分享快递循环包装减塑潜力巨大。
快递包装是一扔了之，还是循环使用？这其中产生的垃圾量差异巨大。根据顺丰在研发“丰BOX”等循环快递容器时公布的测算数据，1000万个“丰BOX”可替代5亿个纸箱，并减少14亿米胶带和225万立方米填充物的使用。
无独有偶，同济大学循环经济研究所在2020年11月19日发布的《2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》指出，以2019年长三角的快递数据计算，若在长三角应用循环快递包装，zui大减塑量可达10.35万吨。
作为传统“包邮区”，江浙沪占有超过全国1/3的快递总量。
报告总负责人、同济大学循环经济研究所所长杜欢政具体阐释，报告测算的数据指的并不是长三角所有快递包装都循环，“这并不现实”。测算时主要考虑了三个层次，即在同城范围内、同省范围内，以及整个长三角范围内可以循环应用的特定包材产品范围，比如，在同城内只针对冷链箱、珠光袋、白色塑料膜、包装编织袋等产品。此外，测算引入了目前市面上循环包材可使用的理想循环次数，“较好的循环包材理论值可以循环120次，普通的也能达到40次”。
不过，郑雪也发现，在快递循环包装方面，目前仍有些难题待解。比如，只有搭载自有物流体系的苏宁、京东，在自营物流领域循环效果好，而搭载菜鸟体系的快递平台，由于商家和物流体系分割而更难循环——申通、圆通、中通、韵达、百世虽然都参与了菜鸟发起的“回箱计划”，但各参与企业至今没有公布本企业的纸箱回收成果。此外，循环箱的质量、制造成本、逆向流转成本也成了难题。
以顺丰、京东物流的循环箱使用估算为例，京东物流青流箱3年来累计循环使用超过1000万次，顺丰“丰BOX”自2018年开始投放以来累计循环使用2000余万次，但粗略对比企业的订单量，如2019年京东物流和顺丰的定单量分别为28.5亿（估算）和48.31亿，循环箱使用率只占总业务量不足0.5%。
“大家只是测算了快递循环包装减塑的理论值，让大家知道这么做可以节约多少，感悟到循环的必要性。这只是第一步。”杜欢政也直言，下一步更重要的是如何让快递企业动起来。
而在商家和物流平台之间难以整体统筹的部分，杜欢政认为，需要政府出台整个行业统一的循环标准、强制政策，大企业带头，消费者参与，以“胡萝卜+大棒”把各个利益相关方联系在一起，“这是一个系统工程，要和城市现有的垃圾分类和再生资源回收体系结合，不能单纯依靠某一方”。
目前，杜欢政的团队正在受上海市发改委委托，针对某一特定区域做快递包装循环方案，“要把政府、企业、消费者需要各自负责的环节厘清，痛点找出来，成功解决后再推广”。
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