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混凝土泵车S阀和裙阀的工作原理和发展历程

混凝土泵车S阀和裙阀的工作原理和发展历程

发布日期:2019-11-07 编辑: 点击:

混凝土泵车S阀和裙阀的工作原理和发展历程

底盘的好坏决定了混凝土泵车的稳定性,以及动力系统的耐用性和燃油经济性;臂架的长度和自身的稳定性,决定了泵车在施工时的精准性,以及它的使用寿命;而泵送系统则是整台泵车核心,只有泵送系统正常工作,混凝土才能被输送出去。所以,这三部分对于混凝土泵车来说,是至关重要的。

泵送系统中,还有一项技术十分的关键,那就是分配阀系统,它决定了泵车工作的连续性。分配阀通过与混凝土砼缸的连接,混凝土被活塞挤入泵管中,被源源不断的泵送出去。目前泵车上面使用的最多的分配阀有S阀和裙阀,大家来看一下,这两种分配阀到底谁更好用?

青岛混凝土泵车.jpg

工作原理和发展历程

两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作,由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内,工作时它们左右摆动。正泵的时候,分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管,混凝土砼缸中的活塞,在主油缸的推动下,将混凝土推入泵管。反泵的时候,分配阀实现相反的动作。这么来看,分配阀其实起到的就是一个开关的作用。

青岛混凝土泵车.jpg

S阀的使用时间比裙阀要早,直到1982年,裙阀才被施维英设计出来,并且作为其专利技术,仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过,后来施维英被被徐工收购,这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言,主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计,因为它已经过了专利期,并且在用法上比较成熟。所以,市场占有率S阀比裙阀要多。

相信大家已经对混凝土泵车S阀和裙阀的工作原理和发展历程有了一定了解,感谢大家对科尼乐集团有限企业www.conelejt.com的关注。

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关键词:泵车,混凝土泵车,泵车厂家

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